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目前钢绞线预应力张拉施工以使用YCW型液压千斤顶为主，该千斤顶与工作锚接触处，设有一块限定工作夹片在张拉过程位移的限位板，限位板与工作锚之间有一间隙西安人事考试网报名，一样平常为6mm左右。钢绞线在张拉时工作夹片追随钢绞线的拉伸，向后移动至限位板凹槽的底部，对钢绞线失去束缚，当千斤顶将钢绞线张拉至设计控制张拉力，在回油放松钢绞线的瞬时，钢绞线弹性收缩，工作夹片追随收缩向锚环孔内位移，随即将钢绞线锚固，这就是工作夹片回缩的全过程。张拉完毕卸掉千斤顶后，在工作锚处测量工作夹片在锚杯处的外露长度C2，当预应力钢绞线由许多单根组成时应每根量测，取其平均值，一样平常至少测量三处，千斤顶限位板凹槽深度已知为C1，则工作夹片回缩量C= C1- C2。

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预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使得其产生一定的形变，来应对钢结构本身所受到的荷载，包括屋面自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、荷载作用等等。一般张拉用到钢绞线、千斤顶、锚板、夹片....

工艺流程

检查构件 (或块体)  

↓  

预应力筋制作 → 穿预应力筋  

↓    

锚具检验 → 安装具及张拉设备 张拉设备预检  

↓    

张 拉  

↓  

孔道灌浆 → 制作水泥浆试块

↓  

起 吊 ← 压水泥浆试块  

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预应力锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。石块厚度不小于150mm。

锚垫板工程：锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。

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