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对于预应力锚具中的预应力筋有多少了解
预应力锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀。
我想这些大家也是知道的，那么大家对于预应力锚具中的预应力筋有多少了解呢？我们来分析一下：
（1）预应力筋正式张拉前，应会同人员进行试张拉。
确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无有害裂缝出现后，方可成批张拉。
必要时测定实际的孔道磨擦损失。
对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉；以免造成不必要的预应力损失。
在张拉时，操作人员必须站在安全地带，做好防护措施，注意操作人员严禁站在张拉时和张拉好的预应力筋前端；预应力锚具夹片
（2）预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力；
（3）预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。
实际伸长值与计算伸长值的允许偏差为-5%～ 10%。
如超过该值，应暂停张拉；采取措施予以调整后，预应力锚具夹片生产厂家，方可继续张拉；如伸长值偏小，可采取超张拉措施，但张拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲线预应力筋中，北京预应力锚具夹片，为了提高内支座处的张拉应力，减少张拉后锚具下口的张拉应力，可采取超张拉回松技术；
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预应力锚具在各个行业中的重要地位
1.预应力锚具在交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快，通过能力大，交通事故少，服务水平高的特点而设置的， 它包括安全设施，服务设施，收费设施，供电设施等内容。
应选用无裂纹，无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。
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2.锚具工程：预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。
它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，预应力锚具夹片哪里有，预应力锚具，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。
3.锚垫板工程：锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路预应力锚具上供汽车行驶的层状构造物。
其作用是保证汽车在道路上能全天候，稳定，高速，安全和经济地运行。
尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内，外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
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锚具的预应力筋在张拉时我们需要知道什么呢？
预应力钢绞线用锚具静载锚固试验
静载锚具的锚固试验是为了检验锚固零件的机械性能，检验其在锚固过程中的可靠性和适用性，和较久性的锚固性能，能够把力均匀地传递到预应力混凝土构件和钢构件中，并且不能有较大的变形也不能有横向和斜向的断裂，预应力锚具还应有多次重复使用的能力，而这一切都要通过静载试验来检验其合格与否。
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注意问题
（1）安全问题是做这项试验所应该特别重视的问题，一定要持证上岗，而且必须经过培训方能上岗，做试验时加荷的速度也是关键，必须按照规范要求的速度加荷，而且初应力的施加也是重点，初应力必须一致。
（2）80%应力后一定要持荷1h，预应力锚具夹片哪家好，不可减少，之后用小于100MPa/min的速度缓慢加荷至破坏，试验结束后要记录预应力筋-锚具组装件的实测限拉力，和加荷千斤顶活塞伸长量以计算预应力筋-锚具组装件达到实测限拉力时预应力筋的总应变。
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